Tegnap sokan már recessziót kiáltottak, amikor megérkeztek az első amerikai autóértékesítési adatok, mert ha az autóeladások tetőztek, és újra esésnek indulnak, az akár az amerikai fogyasztás tartós visszaesését, extrém esetben pedig recessziót is előre jelezhet. Erről azonban egyelőre nincs szó, úgy tűnik csak a piac rendeződik át, ahol az ázsiai gyártók, főleg a Kia és a Hyundai szereznek piaci részesedést.
Az amerikai autópiac évek óta tartó növekedésének vége van - mondta a Ford vezérigazgatója. Robert Shanks véleménye szerint nem beszélhetünk összeomlásról, de idén és jövőre már kevesebb új autót adhatnak el az Egyesült Államokban. Érdekes viszont, hogy a másik két nagy amerikai autógyártó, a General Motors és a Fiat Chrysler vezetése, teljesen más véleményen van a várható eladásokkal kapcsolatban
A General Motors nagyon ráérzett, azokat a benzinfaló szörnyeket gyártja, amelyekre igazán igény van most a világban, ráadásul ezeket az autókat a kedvező finanszírozási környezetnek köszönhetően jó drágán is tudja adni a vásárlóinak. Így nem csoda, hogy a kassza csilingel és az elemzői várakozások köszönőviszonyban sincsenek azokkal a számokkal, amiket a vállalat produkált. A befektetők persze ugrálnak örömükben, az árfolyam pedig szárnyal. De azért jó lesz vigyázni, mert a brit népszavazás eredménye a cég vezére szerint nem jó ómen.
Nagyon fut a General Motors szekere, Mary Barra teljhatalommal történő felruházása egyre inkább jó döntésnek bizonyul. Az amerikai autógyártó ugyanis úgy válik egyre profitabilisabbá, hogy a visszaeső kereslettel és a negatív devizahatással is meg kell birkóznia a menedzsmentnek. Ráadásul Barra nagyon érzi a globális trendeket, amellett, hogy kiszolgálják az SUV-szegmens iránt mutatkozó egyre nagyobb keresletet, igyekeznek egyre nagyobb hangsúlyt fordítani az elektromobilitásra, az önvezető autó technológiára és a járműmegosztásra.
Újabb áldozata van az alacsony olajáraknak: a kicsi-, és középméretű autók. A márciusi szezonálisan kiigazított évesített autóértékesítési adatok kiábrándítóak voltak az Egyesült Államokban, 16,6 millió autót sikerült értékesíteni a várt 17,4 millió helyett. Bár a pickupok, a crossoverek és az SUV-k értékesítési mutatói pozitívak voltak, a kisméretű, luxus és középméretű autókból származó eladási bevételek estek - írja a CNBC.
A PSA Peugeot Citroen és az Opel tényleg komolyan gondolja azt a tervét, hogy a tesztkörülmények során mért fogyasztási adatok helyet a valós körülmények között mért értékeket teszi közzé. Az autógyártók nem titkolt célja ezzel az, hogy visszaállítsák a vásárlók autógyártókba vetett bizalmát a dízelbotrány után - írja az Automotive News Europe.
A General Motors megvásárolta az autonóm mobilitási megoldásokat kínáló Cruise Automation vállalatot - írja a theverge.com. A mostani lépés tökéletesen beleillik a General Motors vezérének, Mary Barrának a stratégiájába, aki igyekszik a versenytársak előtt meglovagolni a jövő autóiparának valamennyi trendjét.
Közzétette negyedik negyedéves számait a General Motors, amiből kiderült, hogy az amerikai autógyártónak a fontos profitsorokon sikerült felülmúlnia az elemzői várakozásokat. A cégcsoporttal és a menedzsment által ismét megerősített kilátásokkal múlt heti cikkünkben foglalkoztunk részletesen.
Mary Barra 34 év kemény munkáját követően lehetőséget kapott arra, hogy a General Motors élén bizonyítson egy olyan időszakban, amikor az autógyártó történetének legnagyobb visszahívási botrányának kellős közepén járt. Barra azonban nem rettent meg, tudatos építkezéssel és bátor húzásokkal egy olyan vállalatot épített fel, ami úttörő módon egyszerre lovagolná meg az elektromos- és önvezető autózás, valamint a car-sharing kínálta lehetőségeket. Ezzel pedig alaposan felforgathat egy olyan iparágat, amit hagyományosan a férfiak irányítanak.
Durván indult az év a nemzetközi részvénypiacokon, a befektetők nem kegyelmeztek az autógyártók részvényeinek sem, így azok árfolyamai néhány hét leforgása alatt 10-20 százalékos eséseket szenvedtek el. Ebbe természetesen belejátszott a szektorral szembeni általános bizalmatlanság és a működési környezet romló kilátásai is. Felmerül a kérdés, akkor most érdemes az autógyártókat messze elkerülni? Éppen ellenkezőleg, hiszen a zavarosban lehet a legjobban halászni.
Kilőtt a General Motors árfolyama azt követően, hogy a vállalat megemelte az idei profitvárakozásait, kibővítettem a részvény-visszavásárlási programját és megemelte az osztalékát.
Harmadszor hív vissza autókat a General Motors, mert az előző 2 alkalommal nem sikerült megjavítani a tűzeseteket is okozó hibákat.
Újra a Toyota a világ első számú autógyártója, a japán vállalat január és szeptember között több autót adott el, mint a Volkswagen és a GM.
Erős harmadik negyedéves számokat tett közzé a General Motors, aminek nagyon örülnek a befektetők. A cég árbevétele ugyan csökkent, de ha az egyszeri hatásokat nem vesszük figyelembe, akkor látható, hogy jó úton halad a társaság. A befektetők rá is ugrottak a GM papírjaira, több mint 3 százalékot erősödött az árfolyam.
Erős második negyedéves számokat tett közzé a General Motors, aminek nagyon örülnek a befektetők. A cég árbevétele ugyan csökkent, de ha az egyszeri hatásokat nem vesszük figyelembe, akkor látható, hogy jó úton halad a társaság. Így nem véletlen, hogy nagyon bizakodó a menedzsment is a jövőt illetően.
A General Motors alulmúlta az elemzői várakozásokat az első negyedévben. A cég eredményét a negatív devizahatás, az európai operáció gyenge teljesítménye, az orosz operáción elszenvedett jelentős veszteség és a vártnál magasabb adóhatás rontotta. Jó hír viszont, hogy az alacsony olajárfolyam miatt jól fogytak a kisteherautók és a SUV-ok, amiket drágábban értékesít a vállalat, ezért megugrott a profitabiltiása. A befektetők viszont a várakozásoktól elmaradó eredményekre koncentrálnak, a cég árfolyama 3 százalékot esett az amerikai nyitás előtt.
David Einhorn bejelentette, hogy visszaszáll a General Motorsba egy évvel azt követően, hogy eladta részesedését az amerikai autógyártóban. A döntését a cég által végrehajtott visszahívási akció végével, a menedzsment által elfogadott 5 milliárd dolláros saját részvény visszavásárlási programmal és az európai operáció várható gyógyulásával indokolta. Alábbi cikkünkben arra kerestük a választ, hogy valóban van-e fantázia a General Motors részvényeiben a mostani árszinteken.
Az orosz-ukrán konfliktus kirobbanása óta egyre súlyosabb károk érik az Oroszországban tevékenykedő autógyártókat. A nyugati hatalmak által alkalmazott szankciók súlya alatt megrogyott orosz gazdaság és az elértéktelenedő rubel együttes hatására ugyanis az ország autópiaca valóságos mélyrepülésben van. A kialakult helyzeten pedig az orosz kormány által alkalmazott ösztönzők sem tudnak érdemben segíteni, így nem csoda, hogy az autógyártók egymás után szüneteltetik a termelésüket és vágják vissza az országba irányuló exporttevékenységüket. Ráadásul a jövő sem biztató, ezért nem meglepő, hogy akadt már olyan gyártó is, amelyik feladta a harcot: a General Motors nemrég bejelentette, hogy kivonul az Opellel Oroszországból.
A General Motors hétfőn bejelentette, hogy 5 milliárd dollár értékben saját részvény visszavásárlási programot indít. A menedzsment beadta a derekát és engedett a részvényesek zsarolásának
A legtöbb soron verték az elemzői várakozásokat.
Használatában korlátozott tárgy a telefon.
Verték a várakozásokat.
A szolgáltatásokra van igény, de a fogyasztás alacsony?
A stratégia ráadásul működik.
Egyebek mellett erről beszélt Virovácz Péter, az ING Bank vezető elemzője a Portfolio Checklistben.
